Notulen vergadering Noordkaapvakantie d.d. 21 maart 2002 te Amsterdam,

Aanwezig: Hans Kooistra (KOH, voorzitter), Dirk-Jan Faber (FAD), Toine Havelaar (HAT, verslag)

Begin circa 21:45 uur

1. Data

De definitieve vertrek en terugkomstdata dienen te worden bepaald. HAT heeft altijd rekening gehouden met een vertrek op vrijdagochtend (vroeg) 14 juni. Reden hiervoor is onder meer de mogelijkheid om direct in het weekend in respectievelijk Kopenhagen en Stockholm te borrelen. KOH en FAD hadden het zo nog niet bekeken, maar zien hier wel degelijk de voordelen van in. Besloten wordt derhalve, in principe, op een vrijdagochtend te vertrekken.

De datum van terugkomst staat nog niet vast. KOH en HAT hebben inmiddels 4 weken na 14 juni vrij genomen en rekenden zodoende op een terugkomst op zaterdag 13 juli. FAD had echter met 3 weken rekening gehouden. Wegens zijn beperkte aantal vakantiedagen ziet hij beperkingen verband met een andere geplande vakantie. Besloten wordt, na wat wikken en wegen, dat FAD op uiterlijk maandag 25 maart een keuze maakt tussen de volgende 2 opties:
a) vrijdag 14 juni (vertrek) tot en met zaterdag 13 juli (terugkomst)

b) woensdag 12 juni (vertrek) tot en met zaterdag 7 juli (terugkomst)

N.B.: inmiddels heeft FAD zijn definitieve keuze gemaakt en voor optie a) gekozen, waarmee dit punt is afgehandeld

2. Benodigdheden en hoe eraan te komen

In verband met het barre klimaat en het type vakantie dat we wensen te houden moet er met veel zaken rekening gehouden worden: dus niet alleen met het comfort van de auto of het genot van een warme herberg, maar ook met kamperen, eten en slapen in de kou in het open veld, als prooi van weer en wind.

Mede na overleg met een collega, die plaatselijk een behoorlijke ervaring heeft, van HAT leidt dat tot de volgende lijst:

- warme slaapzak (nog aan te schaffen door KOH en HAT)

- matjes, of beter nog i.v.m. koude een luchtbed

- 2 tenten (KOH en HAT informeren bij aantal bekenden om tenten te lenen)

- hamer en rotspennen om de tent mee vast te zetten, alsmede extra lange scheerlijen (2,5 keer tentlengte!) i.v.m. stormwinden

- hoge laarzen (kniehoogte) (nog aan te schaffen door HAT en FAD)

- Gasbrandertje, pannetje, bekers, bestek, borden en keteltje

- ooglapjes

- wc papier

- 1 grote en 1 kleine rugzak

- bergschoenen

- gasnippel Scandinavië (HAT)

- GPS (FAD)

- anti-muggenmiddelen

- warme kleding; in ieder geval: sjaals, handschoenen, mutsen, regenjack, capuchon

- kaarten van de gebieden waar we doorheen reizen

- instant eterij voor tijdens wandeltochten

- aansteker tbv gaspitje

- drank: 2 liter sterke drank per persoon, alsmede 2 trays halve liter blikken bier

n.b.1: navraag voor het lenen van een tent kan beproefd worden bij : Frits, Albert, Michiel L. Sjoerd en diverse broers en zussen.

n.b.2: in aanvulling hierop zal HAT nog informeren naar het nut en de mogelijkheden van het gebruik van klamboes. Hetzelfde geldt voor sneeuwkettingen. Voorts informeert HAT nog naar de noodzaak van het gebruik van een wereldstekker, die hij overigens in zijn bezit heeft.

n.b.3: iedereeen moet voor zich uitmaken wat hij verder meeneemt afgezien van bovenvermelde lijst.

3. Wijze van overnachten

Alle aanwezigen zijn het erover eens dat er in principe niet gekampeerd wordt op campings. Uitgangspunt is, mede in verband met klimatologische omstandigheden, steeds een vast dak boven het hoofd, bijvoorbeeld in een locale herberg of bij een boer.

Overnachtinen in tenten zijn aan de orde als er niets anders te vinden is, maar ook als we, zoals allen willen, een enkele trektocht maken de Lapse binnenlanden, waar wild kamperen is toegestaan en überhaupt de enige wijze van overbachten is ter plekke.

FAD merkt op dat hij gelezen heeft over zogenaamde Rorbruer. Dat zijn een soort “romantische” hutten waarin het goed toeven is. Met name op de Lofoten schijnen deze hutten voor een aantrekkelijke prijs op zeer mooie locaties te huur zijn. FAD zal nadere informatie, onder meer op internet (http://www.lofoten-rorbuferie.no/ en http://www.lofoten-info.no/) opvragen. Iedereen stemt ermee in dat het zeker zeer aantrekkelijk klinkt om ook op dergelijke locaties de nacht door te brengen.

4. Musts

Een ieder geeft aan welke bezienswaardigheden hij in ieder geval wil zien of wat hij in elk geval wil doen op enig moment tijdens de reis:

FAD:Stockholm, Hammerfest, Maehlstrom, Tromsø, Trondheim

KOH: Vaste oeververbinding tussen Denemarken en Zweden, Stockholm, Zweeds binnenland, Hamar, Lillehammer

HAT: Kopenhagen, Stockholm, Uppsala, Noord Finland, Noordkaap, een “lappenstad” (Karasjok of Kautokeino), Hammerfest, Tromsø, Lofoten, Røros, alsmede een trektocht te voet door Lapland.

5. Reisroute

Mede met de musts (zie hierboven onder 4) als uitgangspunt worden diverse land- en routekaarten bestudeerd. Vooralsnog komt de vergadering tot de volgende zeer globale indeling:

dag 1: Veenwouden-Groningen-Kopenhagen (via Grote Belt brug)

dag 2: Kopenhagen – Stockholm (via de Sont-verbinding)

dag 3: verblijf in Stockholm

dag 4: in de loop van de dag vertrek naar Uppsala; daar overnachting.

Vervolgens gaat de gedachte ernaar uit om niet langs de gehele Botnische Golf kust te blijven rijden maar een stuk door het Zweedse binnenland in de route op te nemen. Aan de noordkant van de Botnische Golf willen we in ieder geval een bezoek brengen aan Gammelstad en daarna spoedig Finland in naar Rovaniemi.

Al met al zal het een dag of 10 duren om de Noordkaap te bereiken, zo lijkt het, maar mocht daartoe reden zijn, dan moet het mogelijk zijn om ergens langer of korter te blijven dan vooraf gepland.

Na de Noordkaap dient de route langs de Noorse kust zuidwaarts te gaan, in ieder geval via Hammerfest enTromsø en vervolgens de Lofoten totaan Å. HAT stelt voor om vanaf de Lofoten de boot te nemen naar Bodø. Na Bodø gaat de reis dan via Trondheim, Røros, Lillehammer en Hamar terug naar Kopenhagen, Groningen en Veenwouden.

N.B.: inmiddels heeft HAT achterhaald dat de tol voor de beide oeververbindingen respectiebvelijk 500 en 300 Deense Kronen is. Dat komt voor zover hij kan overzien op EUR 70 en EUR 35. Overigens komt dit bedrag ten dele ten goede aan HAT’s werkgever.

6. W.v.t.t.k.

FAD: Muziek; Aangezien in principe met de auto van HAT wordt gereisd en daarin geen CD speler is geinstalleerd, dienen we radio te luisteren en bandjes mee te nemen. HAT zal nog informeren en mogelijk aanschaffen een apparaatje waarmee CD’s via de casetterecorder kunnen worden afgedraaid. HAT oppert voorts nog de mogelijkheid van het meenemen van een zogenaamde “gettoblaster” op batterijen. Veel jeugd loopt tegenwoordig met een dergelijk modern apparaat, waarop vaak ook Compact Discs kunnen worden afgespeeld, over straat. FAD zal onderzoeken of hij een dergelijk apparaat mee wil nemen.

FAD: Stelt voor om op zijn website een aparte afdeling in te richten waar wij alle lief en leed aangaande de voorbereidingen voor de reis op kwijt kunnen. Dit plan krijgt instemming. FAD zal derhalve hiervoor zorg dragen.

KOH: informeert of er een financiële indicatie gegeven kan worden. Hijzelf zegt rekening te houden met circa EUR 100 per persoon per dag. HAT schat in dat dat aan de krappe kant is. Niet allen betalen we ongeveer EUR 30 per persoon overnachting, maar ook dient er gegeten en gedronken te worden en wellicht tolgelden en toegangsprijzen. Daarnaast is de brandstofprijs in Scandinavië vrij hoog. Besloten wordt om hierop niet in detail in te gaan en ter plekke een meer concrete inschatting te maken van de kosten.

HAT: Stelt voor om de brandstofkosten, die over de grens gemaakt worden, te delen. FAD merkt op dat benzine al gauw EUR 1,50 per liter kan kosten. Een globale rekensom leert (bij een verbruik van 1 liter brandstof op 10 kilometer rijden) dat over een afstand van 8500 kilometer 850 liter brandstof benodigd is. Bij een gemiddelde prijs van EUR 1,50 komt dat neer op ruim EUR 1275 ,-, of te wel EUR 425 per persoon. Dit conflicteert waarschijnlijk in principe met de door HAT als uitgangspunt gehanteerde EUR 100,- per persoon per dag.

7. Rondvraag

HAT vraagt of FAD en KOH na deze vergadering meer, minder of evenveel zin hebben in de voorgestelde reis. FAD en KOH merken beiden op dat, nu de plannen concreter worden, zij er meer zin in beginnen te krijgen.

HAT wil weten of en zo ja tot welke datum de nu aanwezige personen nog de mogelijkheid krijgen om af te zien van deelname aan deze vakantie. Hij merkt daarbij op dat, omdat er op voorhand niets geboekt wordt (tickets, hotels o.i.d.) het makkelijk is om op de avond voor vertrek er maar van af te zien. KOH en FAD menen, net als HAT, dat afhaken inmiddels een gepasseerd station is en we jegens elkaar moreel verplicht zijn om, nu er “a” gezegd is, ook “b”te zeggen.

8. Sluiting

KOH sluit de vergadering op een onduidelijk, maar in ieder geval laat, tijdstip.